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打车难”重现街头 我们正为网约车新政买单
2017-01-22 16:08:30 来源: 作者: 【 】 浏览:159次 评论:0

  公共政策的制定,不能只考虑某个行业、某个群体的利益,也不能只为了实现某个政策目标,而影响社会所有成员的福祉。

  在年底的寒风中,“打车难”重现上海街头。

  昨天,一篇标题为《致滴滴,一个让我的出行变得不美好的互联网平台》的文章因为抱怨上海“打车难”,在朋友圈刷屏。

  这篇文章所讲的“打车难”确实是实情。最近一段时间以来,确实很多人都感觉打车比过去困难了很多,很多时候加价也叫不到快车或出租车。但是,将“打车难”的矛头指向网约车公司,认为是其产品设计中的调度费、加价等选项,让出租车司机变得利欲熏心,则有些不公平,也只是看到了问题的表象。

  有了汽车之后,纽约街头马粪堆积的老大难问题自然而然消失了;有了专车或者说网约车之后,一些大城市“打车难”的问题也一下没有了。这是网约车为社会解决的问题。

  在“打车难”呼声再起的时候,还是让我们想想,两年前,我们听到的是“打车难”吗?那个时候,大家讨论的最多的是,哪家打车软件又有优惠、专车司机成了北上广高收入群体。那个时候大家都不再说什么“打车难”,开专车成了城市中产的业余爱好,甚至成了一些底层人士就业、致富的梦想。

  而在一年前,大家讨论最多的是,所谓的网约车新政会不会把专车公司管死。这个问题背后则是,新政会不会让大家打车更贵,甚至打不到车。

  去年国庆节之后,地方版的网约车新政出台,因为一些政策限制,必然会导致市场上的网约车供给大幅减少。打车难、打车贵开始悄悄回潮,并在年底总体爆发。


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